Reisen

auf Europa

Elektro Automobilität

Mission

  • In Zukunft werden wir immer mehr freie Zeit zur Verfügung haben, die wir nicht im heimischen Umfeld verbringen wollen, sondern eher bei Reisen in Europa.
  • Damit wollen wir – möglichst nachhaltig und der aktuellen Zeit angemessen – kulturell, geographisch und von den Aktivitäten her, uns neue Dinge erschließen und dabei maximal flexibel bleiben, was unsere Planung und Reaktionsmöglichkeiten unterwegs betrifft.
  • Wir wollen nicht auf Campingplätzen oder Wohnmobilstandplätzen übernachten sondern individuell in Hotels und Pensionen.

Methode

  • So suchen wir nach einem Elektromobil für Reisen in Europa für zwei Personen und Gepäck plus Wandersachen und Transportmöglichkeit von a.) zwei Elektrorädern oder b.) zwei Elektroscootern und einem mittelgroßen Hund.
  • Wichtig sind unter anderem Elektro-Reichweite und flexible Lademöglichkeiten unterwegs.
  • Dieses Auto soll unterwegs auch Innenstadt- (und Tiefgaragen) tauglich sein sowie im normalen Gebrauch zu Hause ebenfalls einsetzbar sein – somit scheidet ein Wohnmobil aus (und: wir wollen ja nicht im Auto übernachten).

Bei der Definition der Wünsche, Ziele und Anforderungen muss man hier wirklich aufpassen: manches schließt sich nämlich vom Prinzip her aus oder man schränkt sich unnötig ein, um konkurrierende Ziele miteinander zu verbinden.

Zum Beispiel wenn man Fahrräder dabei hat, hat man sicherlich keinen Hund mit, weil der eben nicht dauerhaft auf einer längeren Fahrradtour nebenher laufen kann. Oder: wer will schon länger als ein Nickerchen (geschweige denn eine ganze Nacht) zusammen mit dem Hund im Auto verbringen?

Ähnliche Fragestellung zum Camping-Gedanken: wollen wir wirklich an einer Rasttätte eine Suppe kochen oder womöglich in einer Waldlichtung grillen? Sollte auch der Verzehr von mitgebrachtem Brot mit Käse/Wurst reichen, hat das natürlich Einfluss auf die Auslegung des Autos, denn dann muss man eben keinen Grill oder eine Kochplatte vorsehen.

Auf folgendes können wir uns festlegen:

  • wir wollen unterwegs nicht kochen oder grillen, wohl aber eine „kalte Platte“ essen
  • maximal werden wir im Auto auf einer Fahrt mal ein Nickerchen machen aber nicht übernachten
  • wir werden eher einen Hund als Fahrräder dabei haben – allerdings werden wir im Einzelfall auch mal ohne Hund aber dafür mit Fahrrädern unterwegs sein.

Mittel

Geeignete Elektroautomobile

VW ID.Buzz

2022 wird eine Volkswagen-Ikone elektrifiziert – der Bulli. Was 1950 mit der ersten T-Generation begann, soll mehr als 70 Jahre später mit dem ID.Buzz seine wohl größte Transformation durchlaufen.

VW hat angekündigt, auch eine Camperversion des ID.Buzz zu bringen, den ID.California (soll ca. ab 2025 auf den Markt kommen).

Allerdings ist für unsere Zwecke der ID.Buzz Cargo (2 Sitzplätze, Lade-Abteil für e-Fahrräder und/oder e-Scooter sowie Platz für auch mal eine Not-Übernachtung, Bilder unten) oder die Passagiervariante (ein früher Presseartikel hier) besser geeignet – vom Aufpreis für das California Modell mal ganz zu schweigen, wobei wir bei einem Teil-Innenausbau (Fahrradbefestigung o.ä.) auch entsprechendes Budget einplanen müssen.

ID.Buzz Vorne

Das Fahrzeug ist von der Auslegung, Anmutung und Innenausstattung klar als Nutzfahrzeug zu erkennen – es ist prinzipiell eher nicht für die ganz lange Reise ausgelegt, ein reiner Zweisitzer und lässt jeglichen Luxus vermissen. Es ist noch zu prüfen, ob dieses Auto in die gängigen Tiefgaragen und Parkhäuser passt (bezgl. Höhe und Länge des Fahrzeuges).

Unter der Fronthaube finden 200 Liter Platz, im Heck zwischen 660 und satten 4.600 Liter.

Die Reichweite soll bei circa 500 km (WLTP) liegen, wobei lediglich öffentliche Ladestationen (nicht das Tesla-Netz) genutzt werden können.

Vorteile: alle Gegenstände lassen sich innen verstauen (auch Elektrofahrräder), der Innenraum ist vor Blicken Dritter geschützt.

Tesla Model Y

Zunächst wirkt das Model Y vertraut – schließlich basiert es auf dem Model 3 und teilt sich mit der Schräghecklimousine zwei Drittel der Komponenten. Das gilt für Antrieb, Akkus und Ambiente. Hier wie dort blickt der Fahrer in ein cleanes Cockpit. Doch so bekannt einem die Form erscheint: mit rund 4,75 Metern ist das Model Y sechs Zentimeter länger als das Model 3, sieben breiter und vor allem 18 Zentimeter höher.

Dieser Tesla hat gute 500 km Reichweite und es stehen alle öffentlichen und die Tesla eigenen Lade-Stationen zur Verfügung.

Ansonsten hier einfach mal die Beschreibung vom ADAC.

Tesla Model Y Linie

Den Unterschied zum Model 3 merkt man vor allem hinten und im Kofferraum, weil die Klappe nun groß ist, bis ins Dach reicht und darunter bis zu 1900 Liter passen, wenn man die Sitze flach legt. Die Fenster hinten und die der Heckklappe sind im Verhältnis zum Model 3 deutlich dunkler getönt und bieten Sichtschutz.

Elektroscooter passen locker in der Kofferraum und mit einer Anhängerkupplung können (müssen) Fahrräder transportiert werden (z.B. am Model 3 siehe hier, Atera Evo 2). Natürlich ist der Platz im Verhältnis zum ID.Buzz klar eingeschränkt aber schon deutlich größer als im aktuellen Modell 3.

Das Model Y ist als klassisches Reisefahrzeug ausgelegt und verfügt damit eben über eine entsprechende Anmutung und entsprechenden Luxus. Und unschlagbar: Tesla-Navigation und die Nutzungsmöglichkeit der Tesla Super-Charger.

Vergleich

Geeigneter Elektroautomobile

VW ID.Buzz Cargo

Auslegung: Klar als Nutzfahrzeug ausgelegt, Einbußen bei Komfort und System-Ausstattung

Platzangebot: Reiner Zweisitzer mit sehr gutem Zugang (seitlich und hinten) zum großen Lade-Abteil, alle Gerätschaften sind vor den Blicken Dritter geschützt, Innenausbau möglich

Fahrräder & Hund: Fahrräder können im Lade-Abteil transportiert werden, viel Platz und variable Platzsuche für den Hund

Navigation & Laden: Einfacher Standard, lediglich Zugang zu öffentlichen Ladestationen, bauartbedingt eher höherer Verbrauch

Auf Reise: Durch den perfekten Zugang sind alle Gerätschaften einfach zu erreichen, die reine Größe und Höhe bringt Einschränkungen im Stadtverkehr und bei Parkhäusern und Tiefgaragen mit sich

Zuhause: Für daheim ist das Auto sicherlich recht groß macht aber durch seinen ikonischen Charme einiges wieder wett, ggf. wird es wohl ein zweites Auto benötigen (dieser Wagen kann das Model 3 nicht 1:1 ersetzen)

Masse: Die Studienversion ist 4,94 Meter lang, 1,98 Meter breit und 1,96 Meter hoch

Preis & Verfügbarkeit: Ohne Ausbau und mit Anhängerkupplung ca. 60.000 €, Verfügbarkeit Ende 2022 / Mitte 2023

Subjektive Bewertung

Hoffentlich behält das Auto im Auftritt seinen Ikonen-Status, denn das weckt sofort Begehrlichkeit und Reiseleidenschaft und liesse einiges verzeihen – leider sehen die Fotos vom Erlkönig schon gar nicht mehr so sehr nach der Studie von seinerzeit aus.

Bezüglich der Elektro-Lademöglickeit und Navigation ist der Wagen deutlich im Hintertreffen gegenüber dem Tesla und auch müssen zu Hause in der Nutzung echte Abstriche gemacht werden. Leider brauchen wir die Ausbaumöglichkeit innen nicht.

Irgendwie will ich es aber noch nicht wahr haben und hoffe auf ein Auto mit dem Charme der Studie – das wäre schon ein gewichtiger Vorteil gegenüber der Alternative (natürlich ist auch nicht zu verachten, dass auch ein einzelnes oder sogar zwei Motorräder auf die Ladefläche passen).

Tesla Model Y Long Range

Auslegung: Als Reisefahrzeug im Crossover Stil ausgelegt, Ambiente und Luxus gegeben

Platzangebot: Komfortabler Viersitzer mit gutem Zugang (seitlich und hinten) zum großen Kofferraum-Abteil (Rücksitze umgeklappt), die Gerätschaften sind durch die dunklen Scheiben nicht vollständig aber wirksam teil-verborgen

Fahrräder & Hund: Fahrräder müssen auf Anhängerkupplung mit Fahrradträger transportiert werden, der Hund hat Platz unter der Heckabdeckung oder auf einer Matte auf dem Rücksitz

Navigation & Laden: TOP-Standard, Zugang zu öffentlichen Ladestationen und Tesla-Ladenetz, mit Fahrradträger ebenfalls höherer Verbrauch

Auf Reise: Die Erreichbarkeit der Gerätschaften muss geplant werden, keine Einschränkungen im Stadtverkehr und bei Parkhäusern und Tiefgaragen

Zuhause: Für daheim ist das Auto ähnlich geeignet wie das Tesla Model 3, hat leider keinen ikonischen Charme, es braucht kein zweites Auto und dieser Wagen kann das Tesla Model 3 sicher 1:1 ersetzen

Masse: Länge 4,75 Meter, Breite 1,92 Meter, Höhe 1,63 Meter

Preis & Verfügbarkeit: Mit Anhängerkupplung ca. 61.500 €, beliebige Verfügbarkeit (ab Anfang 2022)

Subjektive Bewertung

Dieser Tesla kann eigentlich alles zu Hause (und noch viel mehr), ist für die Reise ein sehr guter Begleiter (passt in jedes Parkhaus oder Tiefgarage) und partizipiert von der einzigartigen Auslegung, die ich ja beim Modell 3 schätze. Abstriche gibt es beim Fahrradtransport, Innenraum-Zugang und auch fehlt der ikonenhafte Charakter.

Mit Anhängerkupplung für die Fahrräder kann er aber alles, was gebraucht wird.

Das Auto ist somit sicherlich in der Summe das bessere Paket, kann aber womöglich gegen den (hoffentlich besonderen) Charme des ID.Buzz nicht alles ausgleichen.

Aber vielleicht habe ich mich in ein paar Monaten auch so an das Model 3 gewöhnt, dass ich nie wieder was anderes fahren will als Tesla!

Entscheidung

Zu geeigneten Elektroautomobilen

Was tun?

Abwarten, denn als erstes mal muss der VW als California auf den Markt kommen (der „Normale“ gewährt mir zuviel „Einsicht“ und in den Cargo bekommt man wegen des kurzen Ratstandes nicht die Ausstattung rein, die man so braucht, wie z.B. diese Camping Box).

Es sieht zwar im Augenblick so aus, als wäre das Model Y mit Anhängerkupplung für den Fahrradträger das bessere Auto für uns aber wir denken eh über einen Zeitraum ab 2025 nach und somit vertage ich die Entscheidung, bleibe aber informationsmäßig am Ball.

Und wenn ich mal so richtig nachdenke, ginge das ganze Vorhaben sogar auch mit einem Tesla Model 3 mit Anhängerkupplung (für die Fahrräder). Falls der Hund dabei sein soll, fährt er einfach in einem Dogstyler auf der Rücksitzbank mit.

Darum habe ich die im November 2021 bereits getätigte aktuelle und im Februar 2022 ausgelieferte Bestellung des neuen Model 3 um die Anhängerkupplung ergänzt – so können wir die nächsten 2-3 Jahre erste Erfahrungen in dieser Sache machen.

In 2025 gibt es dann sicherlich eine Version des VW ID.Buzz Cargo mit langem Radstand (und womöglich auch eine neue Batterie-Generation bei Tesla) …. und wenn das Motto „sag niemals nie“ tatsächlich gilt, wird es ja vielleicht doch ein ID.Buzz California?

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